Taper SH 8803 dans une facture AOG en 2026, c'est une position 2017. Depuis le SH 2022, la position 8803 est supprimée. Les parties d'aéronefs (et d'aéronefs sans équipage de la position 8806) relèvent de la position 8807, « Parties des appareils des n°s 88.01, 88.02 ou 88.06 ».
Un Form 1 ou 8130-3 n'assigne pas cette position.
TL;DR. Le tableau de corrélation OMD SH 2017–2022 enregistre 8803 supprimée et les pièces déplacées vers 8807. Le chapitre 88 du Tarif des douanes canadien 2026 n'a pas de ligne 8803. HMRC classe les pièces d'avion identifiables sous 8807 avec des exclusions listées (moteurs, une grande partie de l'électronique, sièges, verre, parties d'usage général). Turboréacteurs, turbopropulseurs et autres parties de turbines à gaz sont la position 8411 sur cette page. Ne pas traiter chaque SKU aviation comme 8807. Les how-to ICS2 veulent une description en langage clair et les six premiers chiffres SH; ce n'est pas un ruling.
Qu'est-il arrivé à la position 8803 ?
Le tableau de corrélation OMD SH 2017–2022 enregistre la suppression et le déplacement vers 8807 (Tableau I OMD).
Le chapitre 88 du Tarif des douanes canadien 2026 n'a pas de ligne 8803. Il liste 88.07 avec 8807.10 (hélices et rotors), 8807.20 (trains d'atterrissage), 8807.30 (autres parties d'avions, d'hélicoptères ou d'aéronefs sans équipage) et 8807.90 (autres) (ASFC T2026 ch.88). L'ancien HTML T2021 qui classe encore dans la recherche n'est pas le tarif en vigueur.
Chaque pièce d'avion relève-t-elle de 8807 ?
Non. HMRC classe les pièces d'avion sous la position 8807 quand elles sont essentielles au fonctionnement de l'aéronef et identifiables pour un usage exclusif ou principal avec les positions 8801, 8802 ou 8806. Moteurs et une grande partie de l'électronique, sièges, verre et « parties d'usage général » sont exclus de 8807 et classés ailleurs (Classifying aircraft parts). Turboréacteurs, turbopropulseurs et autres parties de turbines à gaz sont la position 8411 sur cette page.
Un Form 1 ou 8130-3 n'assigne pas une position (FAQ 19466). Le classement suit les notes légales et la description commerciale. K&L liste le SH sur un jeu de documents AOG à côté de la facture, de la liste de colisage et de l'ARC (K&L, vendeur). ATW Cargo écrit encore SH 88 / 88.03 à côté de la douane AOG; traiter ça comme du copy commercial (ATW).
Une ligne ICS2 « six premiers chiffres » est-elle la même chose qu'un ruling tarifaire ?
Non. Les how-to ICS2 veulent une description en langage clair et les six premiers chiffres SH sur les lignes AWB (KN ICS2, industrie, pas le tarif). Le code de type de délai D17-1-10 type 1 (pièces de rechange pour aéronefs ou navires, entrepôt 15 ans) est un code de procédure d'entrepôt sous douane, pas une affirmation que toutes les pièces sont 8807 (PDF D17-1-10). Description de facture: D1-4-1.
Suite
8803 est une position 2017. Les parties d'aéronefs relèvent de 8807 après le SH 2022, avec des exclusions listées. Un Form 1 n'assigne pas la position. Utiliser le tarif en vigueur pour le code à 10 chiffres le jour du dépôt.
Déclaration d'importation UK: UK CDS pour pièces d'avion. Dossier: Dossier douane AOG.
Doana peut extraire un candidat SH depuis le texte de facture ou de Form 1 pour un classificateur humain (automatisation Form 1). Elle ne peut pas émettre un ruling contraignant.
Sources
- https://www.wcoomd.org/-/media/wco/public/global/pdf/topics/nomenclature/instruments-and-tools/hs-nomenclature-2022/table-i_en.pdf?la=en
- https://www.cbsa-asfc.gc.ca/trade-commerce/tariff-tarif/2026/html/00/ch88-eng.html
- https://www.gov.uk/guidance/classifying-aircraft-parts-and-accessories
- https://hts.usitc.gov
- https://www.cbsa-asfc.gc.ca/publications/dm-md/pdf/d17-1-10-eng.pdf
- https://www.cbsa-asfc.gc.ca/publications/dm-md/d1/d1-4-1-eng.html
- https://www.easa.europa.eu/en/faq/19466
- https://www.kuehne-nagel.com/how-to/air-freight/import-control-system-2-ics2