Un courtier qui traite des pièces d'avion ressaisit les mêmes champs sur chaque dossier : les lignes de facture dans la déclaration, le numéro de LTA dans la référence de contrôle du fret, les colis et le poids dans la demande de mainlevée. Pour automatiser, il faut une liste de champs par document et une règle pour le cas où deux documents se contredisent.
TL;DR. De la facture : vendeur, acheteur, numéro de facture, devise et, par ligne, référence, désignation, quantité, valeur unitaire et totale, origine et code SH s'il est donné. De la LTA : numéro, expéditeur, destinataire, aéroports, colis, poids brut et taxable, nature des marchandises. Comparez colis et poids entre facture et LTA avant de déclarer. Doana lit les lignes de facture dans son application web et monte des chaînes d'extraction sur mesure pour les factures, LTA et autres documents douaniers du courtier, avec une sortie CSV pour son logiciel de douane.
Que faut-il extraire de la facture?
| Niveau | Champs |
|---|---|
| En-tête | Vendeur, acheteur, destinataire, numéro et date de facture, bon de commande, devise, Incoterm, total |
| Chaque ligne | Référence, désignation, quantité, unité, prix unitaire, total de ligne, pays d'origine, code SH si fourni, poids si fourni |
| Spécifique aéronautique | État (neuf, révisé, réparé, échange), numéros de série, consigne ou frais d'échange |
Au Canada, les exigences de facture sont au D1-4-1. Une pièce en échange facturée en frais de réparation plus consigne demande les deux montants.
Que faut-il extraire de la LTA?
| Champ | Usage |
|---|---|
| Numéro de LTA (préfixe compagnie à 3 chiffres + 8 chiffres) | Référence de contrôle du fret, suivi |
| Numéro de LTA maison, si groupage | Référence du client du courtier |
| Expéditeur et destinataire | À rapprocher des parties de la facture |
| Aéroports de départ et d'arrivée | Point d'arrivée |
| Colis, poids brut, poids taxable | Contre la liste de colisage et la facture |
| Nature et quantité des marchandises | Qualité de la désignation (« aircraft parts » est faible pour ICS2) |
Le dernier chiffre d'un numéro de LTA mère est une clé de contrôle : le reste de la division du numéro de série à 7 chiffres par 7. Un numéro mal saisi échoue à ce contrôle.
Que faut-il comparer?
- Parties. Acheteur de la facture et destinataire de la LTA diffèrent souvent (transitaire, atelier). C'est normal, mais le dossier doit l'expliquer.
- Colis et poids. Un grand écart signale une boîte manquante ou une facture fausse.
- Désignation. Ligne de facture précise contre désignation vague de groupage.
- Certificat de libération. Référence et série contre le Form 1 ou le 8130-3 : Form 1 et facture ne concordent pas.
Comment Doana s'en charge?
- Produit standard. L'application web lit les lignes de facture (référence, code SH, quantité, prix total, pays d'origine, poids) et les certificats, et rapproche les lignes des certificats par référence. L'extraction du Form 1 EASA case par case est en libre-service par MCP.
- Chaîne d'extraction sur mesure. Pour le dossier complet du courtier (factures, LTA mères et maison, listes de colisage, T1, certificats d'origine), Doana monte une chaîne d'extraction sur ses propres documents. Les champs et la mise en page CSV suivent le logiciel de douane déjà utilisé. Ça commence par le formulaire de contact.
Doana ne dépose pas la déclaration. Le courtier revoit les données et déclare.
Suite
Listez les champs que votre équipe ressaisit aujourd'hui, document par document. Cette liste est le cahier des charges de la chaîne. Voir aussi Les 7 documents de douane aéronautique à automatiser.
Sources
- https://www.cbsa-asfc.gc.ca/publications/dm-md/d1/d1-4-1-eng.html
- https://www.cbsa-asfc.gc.ca/publications/dm-md/pdf/d17-1-10-eng.pdf
- https://doana.ca/contact