Rebuilt sur un 8130-3 n'est pas une astuce de double libération. Mettre des remarques MAG sur une étiquette moteur rebuilt, c'est le mauvais livre.
L'EASA traite rebuilt comme une libération de fabrication/production, seulement pour les moteurs, pas comme une double libération MAG de maintenance. La double libération n'est pas acceptable pour un moteur/composants rebuilt.
TL;DR. La double libération n'est pas acceptable pour un moteur/composants rebuilt (FAQ 43770). Import d'un moteur rebuilt: statut rebuilt en case 11, 8130-3 OEM utilisant les cases 13a–13e (côté gauche). Un 8130-3 rebuilt n'est pas acceptable pour des composants autres que des moteurs (FAQ AESA). Les articles NEW et les moteurs rebuilt suivent le TIP Section VII à partir de 7.7, côté gauche. USED provenant d'un atelier US suit le MAG, côté droit 14a–14e. Le rebuild/alter PAH est dans l'Order 8120.18 / 8120.18A, pas dans l'AC 43-9D. Doana peut lire « REBUILT » en case 11. Elle ne peut pas décider MAG vs TIP.
La double libération est-elle autorisée sur une étiquette rebuilt?
Non. L'EASA ne reconnaît « rebuilt » que comme une libération de fabrication/production, et seulement pour les moteurs (FAQ BASA navigabilité continuée; FAQ 43770).
Import d'un moteur rebuilt: statut rebuilt en case 11, 8130-3 OEM utilisant les cases 13a–13e (côté gauche). Un 8130-3 rebuilt n'est pas acceptable pour des composants autres que des moteurs (FAQ AESA sur case 11 Rebuilt: AESA).
Filière de double libération usagée (MAG, case 14): Double libération sur FAA 8130-3.
Rebuilt: quel livre, MAG ou TIP?
Articles NEW et moteurs rebuilt: TIP Section VII à partir de 7.7, côté gauche 13a–13e. USED provenant d'un atelier US: MAG, côté droit 14a–14e (FAQ 19058, récence 28 janv. 2021).
L'Order 8130.21J plus l'explication ASA (association professionnelle, pas FAA) placent le rebuild/alter PAH sous 43.3(j) / 43.7(d) dans l'Order 8120.18 / 8120.18A, pas dans l'AC 43-9D (PDF 8130.21J; ASA). Scission des livres: 8130.21J vs AC 43-9D.
La case 11 Part 21 sous 8130.21J n'emploie pas REBUILT comme terme Part 21. C'est une liste différente de la filière production moteur rebuilt de l'EASA. Mots de case 11 FAA: FAA Form 8130-3 case 11.
Ensuite
Si l'étiquette dit REBUILT, regarder TIP / côté gauche / moteurs seulement. Si l'étiquette est usagée provenant d'un atelier US, regarder la double libération MAG. Ne pas traiter ça comme une seule remarque.
Doana peut lire « REBUILT » en case 11 sur un scan (glossaire 8130-3). Elle ne peut pas décider MAG vs TIP.
Sources
- https://www.easa.europa.eu/en/the-agency/faqs/bilateral-agreement-basa-related-continuing-airworthiness
- https://www.easa.europa.eu/en/faq/43770
- https://www.easa.europa.eu/en/faq/19058
- https://www.seguridadaerea.gob.es/en/preguntas-frecuentes/es-admisible-un-faa-form8130-3-con-el-bloque-11-rebuilt-para-componentes-de
- https://aviation-suppliers.org/2025/11/02/new-guidance-on-completing-8130-3/
- https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Order/Order_8130.21J.pdf
- https://doana.ca/glossary/faa-form-8130-3