Copier la case 11 du Form 1 EASA sur un 8130-3, c'est comme ça qu'une étiquette Part 21 se retrouve avec REPAIRED. La case 11 est Status/Work. Quelle liste de mots on utilise dépend du livre applicable, pas de ce que dit la case 11 du Form 1 EASA.
L'Order 8130.21J est le remplissage Part 21 seulement. Le retour en service des repair stations est l'AC 43-9D.
À retenir
- 8130.21J est signé le 25 septembre 2025 et entre en vigueur le 24 novembre 2025 pour le remplissage Part 21 seulement.
- La case 11 Part 21 sous 8130.21J a trois termes: NEW, PROTOTYPE, USED.
- OVERHAULED, REPAIRED, INSPECTED, MODIFIED, REBUILT ne sont pas des termes de case 11 Part 21 sous 8130.21J.
- Le remplissage RTS maintenance est dans l'AC 43-9D, pas dans 8130.21J.
- La liste Box 11 d'époque G de Rotabull (2020) est périmée pour la Part 21.
- Un « REPAIRED » de facture à côté d'un « USED » d'étiquette d'export n'est pas automatiquement une contradiction.
- Doana peut extraire le texte de la case 11. Elle ne réécrit pas le certificat.
Quelle date s'applique vraiment ?
L'Order 8130.21J est signé le 25 septembre 2025 et entre en vigueur 60 jours après la signature (24 novembre 2025) pour le remplissage Part 21 seulement (PDF 8130.21J; note industrie ASA du 2 nov. 2025, ASA). Il annule 8130.21H CHG 1.
L'AC 43-9D couvre les dossiers de maintenance et le retour en service 8130-3 (parts 43 et 91). L'entrée catalogue FAA est documentID 1044416. ASA: elle annule l'AC 43-9C. Le remplissage RTS des repair stations est dans cette circulaire, pas dans 8130.21J.
L'Order 8120.18 / 8120.18A couvre le rebuild/alter PAH sous 43.3(j) / 43.7(d), un troisième livre.
Catalogue du formulaire: documentID 186171.
AeroKool (page atelier) datait l'entrée en vigueur de 8130.21J au jour de signature. Préférer la règle des 60 jours de l'ordre.
Quels sont les termes de case 11 Part 21 sous 8130.21J ?
Trois termes, et seulement ces trois, sur un formulaire Part 21. OVERHAULED, REPAIRED, INSPECTED, MODIFIED et REBUILT ne figurent pas dans cette liste. Le RTS des repair stations utilise l'AC 43-9D à la place.
D'après 8130.21J §11.k:
- NEW: article neuf conforme à des données de conception approuvées
- PROTOTYPE: article neuf conforme à des données de conception non approuvées
- USED: article usagé destiné à l'export (moteur, hélice, ou article avec temps en service)
List Attached si une liste séparée est utilisée.
OVERHAULED, REPAIRED, INSPECTED, MODIFIED, REBUILT ne sont pas des termes de case 11 Part 21 sous 8130.21J.
Interdits dans 8130.21J: pas un document de livraison ou d'expédition; pas pour la libération d'un aéronef; pas de mélange production et maintenance sur un même formulaire; pas d'export d'un prototype. Date en 13e: dd/mmm/yyyy. Cases 14a–14e réservées/grisées sur un formulaire Part 21.
Rotabull (25 août 2020) cite l'Order 8130-21G Box 11 NEW / PROTOTYPE / REPAIRED / OVERHAULED. Périmé pour la Part 21.
Où se trouve la case 11 de retour en service maintenance ?
Le remplissage de retour en service des repair stations est dans l'AC 43-9D, pas dans 8130.21J. Cette page ne reproduit pas un tableau de case 11 de l'AC 43-9D (corps de la circulaire non extrait ici). Ouvrir le PDF catalogue: AC 43-9D.
MAG utilisait les étiquettes d'ateliers US: la case 11 doit donner le statut (p. ex. overhauled); le libellé de double libération est dans les cases 12 et 14 (FAQ BASA EASA; FAQ 43770). Mettre REPAIRED sur une case 11 Part 21 est la règle des trois termes 8130.21J ci-dessus, pas ces FAQ.
Le Form 1 EASA après maintenance utilise Overhauled, Repaired, Inspected/tested, Modified (FAQ 19044). Ne pas copier cette liste sur un 8130-3 Part 21. Guide de remplissage Form 1: Comment remplir le formulaire EASA 1. Double libération: Double libération sur FAA 8130-3.
Un « REPAIRED » de facture à côté d'un « USED » d'étiquette d'export n'est pas automatiquement une contradiction: une chaîne peut être la transaction commerciale, l'autre le terme de case 11 Part 21 pour un article usagé exporté. Vérifier encore que P/N, S/N et description nomment le même article si la pièce circule. Ne pas déposer la case 11 dans l'ENS.
Suite
Si le formulaire est un remplissage Part 21, utiliser NEW / PROTOTYPE / USED. S'il s'agit d'un RTS de repair station, ouvrir l'AC 43-9D. Ne copier la case 11 du Form 1 sur aucun des deux. Comparaison parente: Formulaire EASA 1 vs FAA 8130-3.
Doana peut extraire le texte de la case 11 et avertir si une étiquette Part 21 utilise REPAIRED/OVERHAULED (glossaire 8130-3). Elle ne réécrit pas le certificat.
Sources
- https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Order/Order_8130.21J.pdf
- https://aviation-suppliers.org/2025/11/02/new-guidance-on-completing-8130-3/
- https://www.faa.gov/forms/index.cfm/go/document.information/documentID/186171
- https://www.faa.gov/regulations_policies/advisory_circulars/index.cfm/go/document.information/documentID/1044416
- https://www.easa.europa.eu/en/faq/19044
- https://www.easa.europa.eu/en/faq/43770
- https://www.easa.europa.eu/en/the-agency/faqs/bilateral-agreement-basa-related-continuing-airworthiness